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对捷达VS7又爱又恨所见之处是大众的影子大众用

2020-05-20 16:05      点击:

  捷达滋生于大众,无论怎样变化都和大众脱离不了关系。大众就是捷达的根,捷达从大众的车型独立成牌,在国内市场和自主品牌竞争的不亦乐乎,在捷达VS5上市之后,捷达有了自己的家族,并且随后推出捷达VS7,消费者对捷达VS7可以说是又爱又恨。

  消费者之所以对捷达VS7又爱又恨,关键在于捷达VS7的消费主体。这群消费者来自三四线城市或者更基础的市场,首先对大众品牌有着普遍的认同感,忠实于大众品牌车型的实用性。

  其次是他们本身就是一批勤劳的工作者,比起华丽的科技更爱踏实的行程,大众就是他们一直以来的潜在获得感,因为捷达来自于大众,所以对捷达VS7完全可以接受。

  捷达VS7定位紧凑,是一款SUV车型,这样的定位在国内市场是大热的存在,也是一款很本土化的合资车。车身尺寸为4624x1841x1644mm,轴距长为2730mm,对于捷达VS7的紧凑体格来说,拥有着超长轴距,在内部空间分配上不仅科学合理,而且宽敞更加超越同级。

  捷达VS7的内部硬件都有大众的印记,打开捷达VS7的引擎盖的时候,看到的是带有大众标志的发动机,让消费者开心;捷达VS7匹配的变速箱也是大众车型最喜欢用的爱信变速箱,底盘也经过大众技术调教,所以让消费者更加感觉到安心。

  捷达VS7的整体感受就是基于大众平台生产出来的,就是一台挂着捷达车标的大众车,拥有纯粹的德系血统,因为德系汽车严谨的作风,所以消费者的忠实是可以理解的,同时比大众车还是便宜,这就是捷达VS7的优势。

  1.4T发动机,性能不错,表现要超过捷达这个品牌的综合实力,破百仅需9秒,油耗也在8L左右,燃油经济性还是有可观之处的,底盘后独立悬挂,在滤震性上有提升,车内乘坐舒适性也可以,更让消费者满意。

  大众配置在同级车上没有优势,但是捷达的配置却超出了预期。基础的胎压监测、坡道辅助、车身稳定系统在捷达VS7身上有所体现,除此之外,还能看到捷达VS7的更优的配置。

  疲劳驾驶提醒系统在捷达VS7身上有配置,可以初步体验B级车配置优势;可开启全景大天窗是SUV车型的大热点,捷达VS7也没有忽略;手机无线充电比起数据线充电更加便捷,更加科技化。捷达VS7在安全上也不省,更多的气囊、巡航和倒车影像、氛围灯和主动刹车都有配置,行车更加安全。

  但是捷途VS7 也有不可忽视的劣势,内饰空间大,但是做工比较简陋,用材比较粗糙,充满了塑料感,这倒是继承了大众的风格;

  车内静音效果不好,平时城市通勤还可以忍受,但是车速超过100千米,发动机噪音+胎噪+风噪让你感受到凌乱,车内基本上是没办法打电话的,交流也会不畅通。

  捷达VS7也没有改掉大众车后排高地台的设置,这让消费者头疼,中座乘坐人员会感到很不舒适。

  捷达VS7给人的综合感受就是外形设计对得起消费者;空间好坏一半一半;配置倒是很有眼色,但是细节处理太过简陋,难怪让人又爱又恨。

  对捷达VS7的评价还是要根据消费者需求来说,可以接受大众的缺点,那么风评会好一些,如果太过重视捷达VS7 的细节工艺,那么风评也就差些,但是在捷达家族看来,捷达VS7却是进步。

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