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全款提捷达VS5次顶配合资的品质、国产的价格油

2020-05-20 16:06      点击:

  长久以来,大众品牌在国内消费者心中都占有着举足轻重的地位,很多人在驾校第一次摸到汽车方向盘的时候或许就是坐在大众捷达或者桑塔纳里,在大街上我们最常见到的出租车也都是捷达和桑塔纳,能够成为教练车和出租车,足以证明它们的皮实耐造程度。为了扩展中低端市场,去年大众将已经在国内卖了30多年的捷达停产,转而成为了一个全新的品牌一汽-大众捷达,该品牌主打入门级市场,以物美价廉为主要卖点,就拿它们的首款SUV捷达VS5来说,基于大众MQB平台打造,使用的是EA211发动机,完全是德系品质,售价却只要8.48-11.28w,性价比甚至比国产车还高,因此在上市之后便迅速占领市场,月销量过万已是常态。今年1月份,我身边就有一位朋友提了一辆捷达VS5,一起来看看他对这台车是如何评价的吧!

  先来说说大家比较关心的价格问题吧,朋友提的这台捷达VS5 2019款 280TSI 自动悦享型,属于全系的次顶配车型,官方指导价102800元,由于新车上市才半年时间,所以没什么优惠,只是赠送了点小装饰,算上购置税、车船税、保险、上牌等费用,全部落地总共花了不到12w,对于这个价格朋友觉得已经非常划算了,毕竟同级别的国产车像哈弗H6、长安CS75等差不多也就这样,而捷达VS5毕竟沾着一点德系血统,配置也不算低,所以性价比还是可以的。如今开了不到半年,朋友对于这台车比较满意的地方主要有以下几个方面:

  一是动力强劲、油耗低。捷达VS5搭载的1.4T EA211发动机最大马力150匹,这台发动机在朗逸、宝来、速腾、高尔夫乃至迈腾、帕萨特身上都有使用,动力还是毋庸置疑的,只要舍得给油就会有比较强的推背感,即使满载状态下在市区内加速超车也非常轻松。另外大概是大众知道国人对双离合变速箱不太喜欢,这次特意非常接地气的换成了6AT变速箱,换挡非常平顺,低速的时候也没有明显的顿挫感。油耗方面朋友目前开了6000多公里,表显的综合油耗只有6.6L/百公里,对于一台SUV来说这个油耗实在是太经济了。

  二是空间非常宽敞,朋友身高1米77,70KG,坐在前排头部距离车顶还有一拳多的距离,后排的表现中规中矩,腿部空间大概有两拳,不过中间地板的凸起依然非常高,这一点完全继承了大众的“优良传统”。另外在储物空间方面前排的储物格非常丰富,四个门板上的储物槽和中央扶手箱都很深,放手机的格子也比较大,后备箱内部空间很规整,正常状态下满足家用是没问题的,放倒后排座椅也有不错的拓展能力,但座椅放倒之后不能与后备箱形成纯平的状态,这一点多少影响了一些实用性。

  三是配置比较丰富,虽然是主打入门级市场,但捷达VS5还是诚意满满,不仅LED大灯是全系标配,他这辆次顶配车型还带有前后雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘和感应雨刷等功能,另外车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife,平时使用起来特别方便。如果是大众品牌的车型,这个价位绝对买不到这么多配置,所以说捷达VS5的性价比真挺高的。

  关于捷达VS5的外观设计,朋友觉得挺适合年轻人,整体风格并不花哨,六边形的进气格栅搭配点阵式镀铬中网,看上去很威武,侧面和很多大众的车型都比较类似,一条笔直的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾,简洁又犀利,尾部的尾灯造型很漂亮,底部还有大面积的黑色包围+银色护板,符合一台SUV该有的气质。在内饰方面捷达VS5除了保持大众惯有的简约风格以外,还有着自己的特点,中控台偏向驾驶员一侧倾斜,并且很好的区分出了层次,在方向盘、空调出风口等处点缀了钢琴烤漆,中控面板上也做出了一些纹理,看起来就没那么廉价了。

  最后来说两点让朋友不太满意的地方吧,一是整体的隔音还有待加强,速度上来之后胎噪、风噪都比较明显,二是内饰塑料感还是比较强,用的基本都是硬塑料,不过考虑到它的价位,这些小缺点也是能够接受的,总的来说对这台车还是非常满意,不知道您对于捷达VS5有什么看法呢?

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