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捷达VS7首月卖出4191台发挥了几成功力?

2020-05-23 16:20      点击:

  众所周知,国人对于德系车一直都是打心底里喜欢,尤其是德系SUV,更是不少民众的购车首选。

  但是,一个无法忽视的事实,德系SUV虽然有产品号召力,但是价格可不便宜。就拿神车途观L来说,二三十万元的价格可不便宜,并非普通的工薪阶层能买得起。这种情况下,德系SUV就有种高不可攀的感觉。

  不过,随着捷达从一汽-大众独立出来,成立独立的品牌,德系SUV变得不再那么高高在上,而是和现在的国产车一样实惠。

  就好比3月20日上市的捷达VS7,作为一款中型SUV,车身尺寸介于途观和途观L之间,但价格却只有10.68-13.68万元,和现在热销的国产SUV哈弗H6、吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5售价差不多,可谓十分亲民了。

  针对此,不少业内人士对捷达VS7信心满满,表示其将成为2020年车市的一匹黑马,创造不俗的销量。

  那么,现实情况是否真的和专家预测的那样呢?我们不妨看一下乘联会公布的最近的2020年4月份SUV销量排行榜,即笔者整理的下方表格,因为4月份是捷达VS7上市后首个完整的销量,很具有说服力。

  如上表所示,捷达VS7在4月份卖出去了4191台,1-4月份的整体销量为9424台,差点实现了销量破万,排名整个榜单的第51位,比起亚智跑、丰田奕泽、宝骏510等SUV车型卖得还要好。

  坦率的讲,在笔者看来,这台捷达VS7算是正常发挥了,毕竟在后“新冠肺炎”疫情时代,差不多大部分车型都遭遇了销量滑坡,但捷达VS7能够上市即实现销量近万台,可见随着时间的发展,以及产能的提升,其有望创造更不错的成绩。

  其实,捷达VS7实现这样的销量,并不是空穴来风,而是建立在扎实的产品基础以及不错的性价比基础上,这一点让人不得不佩服。

  首先,在最为核心的平台架构上,捷达VS7基于大众汽车最先进的MQB平台打造,这意味着其在零部件上也和大众品牌通用,所以这台捷达VS7可是有结结实实的大众血统,可不是像宝沃那样的伪德系SUV一样。

  我们来看一下汽车之家对于这台捷达VS7是怎么评价的。“熟悉的感觉,熟悉的味道,低扭充足,加速顺畅,闭着眼开还以为是台途观。”可见捷达VS7的魅力还是蛮厉害的,而事实上,其搭载的还是这台熟悉的EA211 1.4TSI发动机,与之匹配的并不是双离合变速箱而是源自爱信的第三代6AT,整体的表现应付日常的家用还是没有一点问题的。

  更为重要的其实还是性价比,途观少说也得二十多万吧,这只需要一半的价格就能获得媲美途观的驾驶感受,你说这捷达VS7值不值。况且真和有的小伙伴所说的那样,去改装一下,换一下前脸和大众LOGO什么的,那活脱脱的就是如假包换的途观呀,毕竟发动机标志可是实打实的VW标志呢。

  与此同时,捷达VS7的配置也不低,就拿年轻人喜欢的智能互联来说,入门级车型也配备8英寸屏幕,并支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。而前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、多功能方向盘、USB接口(3个)、电动折叠外后视镜(带加热)、后排出风口等功能更是全系标配,并且在高配车型上还搭载自动空调、感应式雨刷、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、360度全景影像等功能,看到这,你还会说捷达VS7配置不在线吗?

  【结语】如同一些网友所说的那样,上市首月销量便破万,捷达VS7真是自主SUV杀手?对于此,您又是什么观点和看法呢?欢迎和我们留言互动。

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