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捷达VS7不是最优选这家用车零百935s配独立座椅顶

2020-04-17 05:26      点击:

  大家好,这里是Panda车评,我会在这里发布新鲜的汽车资讯,帮你选到适合自己的车型。

  捷达VS7虽然才刚上市没一个月,但由于该车身上具有不少大众的影子,还是合资车,所以该车还是受到不少人关注。其实对于捷达VS7,我更建议用看待国产车的眼光来看捷达VS7,毕竟它12万左右的价格区间,代表的竞争对手主要是国产车。那么同价位下究竟捷达VS7更加优秀,还是国产车更值得选择呢?今天笔者就选取顶配12万的家用车新宝骏RM5,与之捷达VS7进行横向对比,看看同价位下谁更胜一筹?

  首先从直观的颜值造型方面入手,捷达VS7跟新宝骏RM5均具有超高辨识度,几乎都能带来过目不忘的视觉效果。不过捷达VS7身上具有的德味儿气息未免太浓,特别是侧面和车尾,看起来少了一丝个性化,比较中庸;而新宝骏RM5使用的“星际几何”设计语言,原创度倒是颇高,再加上跨界车型,也彰显出一丝独特魅力。外观方面毕竟是萝卜青菜各有所爱,所以两车造型也算是各有特色,大家根据自己喜欢来选择就好。

  然后置身车内来看,由于捷达与大众、斯柯达都有着千丝万缕的关系,所以VS7的内饰看起来是浓厚的大众风格,中控向驾驶员一侧倾斜,机械仪表稍显复古,整体上并无太多新意,甚至还有一些落后的感觉;而RM5则有所不同,对称式设计结合大尺寸双连屏设计,符合国人审美的同时,还营造出足够的科技感,再加上用料厚道,看起来、摸起来都并没有VS7那种廉价感觉。

  同时在配置方面,特别是智能配置方面,两车之间的差距更是明显。VS7原则上满足“够用”标准,具备的GPS导航、原厂互联等功能也是只好满足日常用车,在扩展性和功能性方面还着较大进步空间。相反,这方面正好是RM5的拿手好戏。该车配备的新宝骏车联网,除开具备VS7的基础功能之外,包括远程控制、远程启动,以及声控全车功能、声控收发语音、共享实时位置等,也是一应俱全。且由于该系统具备领先同级20倍的运算力,所以在使用声控全车功能如导航、听音乐、开空调、开天窗时,重复、打断、更换语音指令,都是无丝毫顿挫。

  除此之外,空间上两车亦有明显差距。如下图数据显示,除车宽外RM5均比VS7出色些许。说实线这样的车身参数定位中型SUV显得有些“装门面”了;反而是RM5更为实际,除数据上更具优势外,具备5/6/7座选择的它,家用方面也更契合。尤其是RM5六座版还配备有独立座椅,由此带来的VIP乘坐感受势必要比捷达VS7的2+3布局出色很多。

  最后来看性能操控上的对比。性能方面,同价位下VS7配备的是1.4T+6AT,具有150马力、250牛米;而RM5配备的是1.5T+8速CVT,具有147马力、250牛米,参数方面没啥差别。不过,仅9.35秒(实测)破百的RM5,却比VS7(9.7秒)更快,虽然差距不是很大,但在同样的峰值扭矩下,RM5表现更优秀确实值得点赞。

  而操控方面,两者间的差距主要还是在辅助操控配置(即自动驾驶功能)的配备上。这点毋庸置疑,还是新宝骏RM5占据优势;因为RM5配备了VS7并没有的L2级智能驾驶辅助,也就是我们常说的自动驾驶功能。通过该功能的使用,RM5可实现自动起动、主动刹车、自动调节巡航车速,以及识别交通标志、保持车道等,减轻驾驶压力的同时还能有效提升行车安全性。

  综合来看,在12万的价格下,显然捷达VS7的表现算是符合主流,日常家用并没有太多的槽点,而具备大众技术的背景,合资车的身份,也能为其加分不少。但是,正如笔者文章开头所言,用看待国产车的眼光来看捷达VS7的话,它的表现确实不及真正的国产家用车新宝骏RM5,毕竟除却见仁见智的外观外,空间舒适性、智能化配置,以及性能操控方面,同价位下的新宝骏RM5均有着一定优势存在。因此在笔者看来,12万买捷达VS7倒不如选择顶配新宝骏RM5,你们认为呢?

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