你的位置:主页 > 捷达汽车 >

4月轿车销量榜:英朗骤增速腾大降轩逸成功“夺

2020-05-20 16:02      点击:

  4月份国内汽车市场销量数据已经放榜,可以看出,随着新冠肺炎疫情影响逐渐淡化,国内车市整体表现正在逐步好转,4月国内乘用车市场虽然仍出现了3.6%的销量下滑,但较之2月份的基本停滞,3月份接近5成(盖世汽车研究院公布的销量数据显示,2020年3月国内乘用车市场销量同比下跌48%)的同比降幅,4月车市的恢复情况相当不错。

  盖世汽车整理的销量数据显示,2020年4月国内乘用车市场整体销量为150万辆,较之去年同期下滑3.6%。其中,轿车市场4月份销量为74.23万辆,同比下滑6.6%。较之3月份(49.1%)和2月份(78%)的同比下滑,轿车市场销量降幅已经明显收窄。

  国内轿车市场的规模在恢复,但整体格局还是基本维持不变,最畅销的车型排行榜中依旧是德系和日系的天下。4月份轿车畅销榜的前十个席位中,日系占了五席,德系三席,自主品牌和美系则各自“抢”到一个名额。

  轩逸是近几年国内轿车市场上的一棵常青树,与朗逸之间的冠军之争相当胶着,不过,在去年年中时候,轩逸曾有过比较挣扎的市场表现,原因嘛?是因为当时轩逸要换代了,第十四代轩逸在国内上市的当月(2019年7月换代),轩逸的销量排名一度跌出了轿车销量榜前五名,不少人当时都在观望,毕竟是一次大换代,值得等一等。

  换代上市的新轩逸显然没有辜负大家的等待,从市场表现上看,新轩逸上市后的首个完整月份(2019年8月),轩逸的市场表现就迅速实现反弹,在2019年度首次反超朗逸拿下轿车市场月度销量冠军。当然,最终的年度销量冠军还是落在了朗逸手中,但换代后的全新轩逸凭借产品力已经征服了不少消费者的心。

  进入2020年,轩逸在一月份拿到了细分市场月度销冠,随后的两个月,朗逸重回榜首,但两款车的月销量已经非常接近,以3月份为例,轩逸售出了2.4万辆,与朗逸3月份的销量差距已经不足千辆,4月轩逸再接再厉,又一次反超朗逸成为月度销量冠军。

  可以预测,在轩逸和朗逸之间,2020年轿车年度销量冠军的归属之战,会相当惨烈。

  朗逸虽然在4月份丢掉了月度销量冠军的头衔,但其依旧是国内最畅销的车型之一,4月朗逸共计售出3.56万辆,紧随轩逸之后屈居“亚军”。

  朗逸的热销,原因其实已经不用过多赘述,车型整体的性价比优势再加上大众品牌在国内市场上的强大号召力,这款车多年以来一直都是国内市场上的紧俏货。特别是去年朗逸启航版上市之后,朗逸系列的官方起售价直接降到了十万元以下,再加上终端市场普遍能够拿到万元左右的现金优惠,朗逸系列的市场吸引力可以说是又提升了一大截。

  虽然轩逸换代后势头很猛,但如果要预测国内轿车市场全年销量冠军的话,朗逸应该仍是成色最足的“种子选手”。

  2019年可以看做是日系紧凑级轿车集体换代的一年,轩逸换代,马自达3昂克赛拉换代、丰田的卡罗拉和雷凌也先后在国内完成换代。

  与轩逸换代后的变化主要体现在外部造型上不同,丰田两款轿车换代后的改变可以说是全方位的,不仅用上丰田汽车当前主打的TNGA架构,卡罗拉(雷凌)的后悬也从扭力梁换成了独立悬架,主被动安全配置上也提升了不少。

  换代后的卡罗拉(雷凌)一直是国内轿车市场销量前十榜单上的常客,只不过观众缘还是比不上轩逸。毕竟,作为大众化的家轿车型,大空间和驾乘舒适度才是王道,而这两方面又恰恰是轩逸在国内消费者心中留下最深刻印记的地方,也正是基于此,轩逸才能一直领跑国内日系家轿市场。

  不过,卡罗拉换代后的市场表现也同样可圈可点,刚刚过去的四月份,卡罗拉凭借3.13万辆的成绩,拿下了轿车市场月度销量榜的第三名。

  如果要总结出一个上汽通用这些年最后悔的决定,应该很多人会选给英朗全系换上三缸发动机吧。在2017年下半年,国内车市还处于谈三缸机色变的阶段,上汽通用推出了2018款别克英朗,最大的特色就是全系换上了三缸发动机。市场对此的反应来的很快,英朗的销量迅速下滑,从曾经轿车市场上的销量前三甲一路下滑到20名开外,这段时间英朗也采取了以价换量的策略,收获了一定的效果,但仍很难达到曾经的市场高度。

  坚持了两年多后,上汽通用终于做出了让英朗重新搭载四缸机的决定,2020年3月底,上汽通用宣布给英朗车型扩容,新增了两款英朗典范车型,售价分别为11.99万元和12.59万元,新车最大的特点就是换上了1.5L的四缸发动机。

  虽然目前我们并不知道英朗典范车型的实际销量占比有多大,还不能直接将英朗车型4月销量大增的原因和英朗典范车型的上市直接划等号(这其中肯定有疫情影响淡化后恢复性消费的影响),但新车款刚上市销量就实现翻番增长,说二者之间没有因果关系,估计也没人会信。

  一汽-大众的轿车体系中,宝来车型此前并不属于绝对意义上的畅销款,紧凑级市场上捷达和速腾才是主力车型。

  进入2019年之后,形势出现了比较大的转变,首先是捷达宣布成为了一个独立的品牌,旗下车型不再悬挂大众VW车标;再有就是宝来推出了传奇车款,和朗逸的启航版情况类似,宝来传奇版的目的也很明确,降价保量。取消老捷达车型损失的市场份额,宝来传奇版又抢回来不少。

  2019年4月宝来传奇版上市后,宝来车型在细分市场上的销量排名就再没有掉出过前十位。2020年4月宝来以2.51万辆的成绩排在轿车市场月度销量榜的第五位。

  不得不说,在中国市场上还是大众汽车的“套路深”。2018年宝来完成车型换代的时候,终于甩掉了老旧的PQ34平台,用上了MQB平台,当时给人的感觉就是宝来要走品质路线了。不过几个月之后,宝来传奇车型出现了,重新拾起了此前用了16年的PQ34平台,老平台加老技术换来的是低于10万元的售价,宝来传奇车型的售价区间为9.88万-11.68万元,而且终端市场上给出的优惠也相当可观(据说最高能拿到3万元左右的优惠),综合下来和老款捷达的售价已经旗鼓相当。

  所以,面对捷达独立后大不如前的市场表现,一汽-大众一点都不紧张,老捷达丢掉的销量,宝来传奇版都给补回来了。

  十代思域一直以来的“市场战绩”都相当不俗,2016年刚在国内换代上市的时候,凭借领先同级家轿一大截的动力性能和操控体验,让思域成为新晋“神车”,加价和等车成为思域迷的家常便饭,市场表现更是一路高歌。进入2018年之后,本田在国内先后遭遇到“机油门”和“刹车门”双重重大质量危机,思域的市场表现也受到影响,不过思域的低迷期时间很短,几个月时间的市场波动之后,思域再次成为国内最畅销的紧凑级家轿之一。

  和其他畅销款家轿主打大空间和性价比有所区别,思域的最大特色是激进的造型和动力性能,在十代思域到来之前,国内运动型家轿市场一直萎靡不振,这一细分市场历来很少能出爆款车型。

  十代思域不仅有运动的外观,更关键的是其搭载的1.5T发动机让消费者真正在紧凑级轿车上体验到了运动性能,再加上十代思域上市后正赶上国内汽车消费年轻化趋势的兴起,综合因素影响下,十代思域在国内带起了一股运动家轿的消费热潮。

  2020年4月,思域凭借2.46万辆的销量拿到了国内轿车市场销量第六名的成绩,无论排名还是实际销量(历史第二高的月度销量)都是近期新高。

  和SUV市场上自主品牌的“全面开花”形成鲜明对比的是,轿车市场上,自主车型弱势地位明显,轿车销量前十榜单中经常是有且仅有帝豪一个(偶尔也会“全军尽墨”)。

  同级车中有竞争力的定价、有竞争力的车型设计、有竞争力的配置等,是帝豪车型之所以受欢迎的关键原因,但仔细想想,这些方面其他还有不少自主品牌轿车表现也不差,但销量可能却只是帝豪零头。从这个角度看,帝豪车型受欢迎的真正原因,可能要从品牌上找了。

  这几年,吉利汽车的品牌向上战略效果显著,品牌认可度有了质的提升,再加上吉利汽车在市场营销方面颇得要领,旗下车型的口碑是其他自主同级车型很难达到的。终端市场上,品质相差不大,性价比也接近的前提下,自主车型的市场竞争中,这些年吉利汽车确实更有优势。

  雷凌的情况和卡罗拉类似,本来嘛,这就是丰田在华一车两用(一个车型在两家合资公司中分别生产和销售)的一个典型。雷凌也是在2019年完成换代,比卡罗拉换代的时间还早了几个月,度过了换代前后新老车型交替期间的市场波动之后,雷凌的销量也在持续走高(疫情影响下的特殊时期除外)。可无论是换代前还是换代后,和“兄弟”车型卡罗拉相比,雷凌都是那个“追赶者”。当然这也是没办法的事情,谁让卡罗拉知名度高呢。

  上文已经提到过,换代后的雷凌同样用上了TNGA架构,后悬也从扭力梁换成了成本更高的独立悬架,安全配置有所提升,内外饰也做了重新设计。可以这么说,国内家轿市场上,雷凌是一款值得推荐的车型,但要达到卡罗拉甚至是轩逸、朗逸的市场高度,雷凌应该是没有这个“命”的。

  速腾虽然仍能稳定输出超过2万辆的单月销量,但25.7%的同比降幅还是说明了这款车的市场表现并没有线月轿车销量前十榜单中降幅最大的一个。

  2019年3月上市的新速腾用上了大众的MQB平台,但12.89万元的起售价格在紧凑级细分市场上就显得不太亲民了,新速腾上市后不久,销量就出现了比较大的滑坡。

  一汽-大众对市场波动的反应非常快,速腾在终端市场上迅速给出了两万元左右的优惠。现金优惠对销量的拉动是立竿见影的,2019年9月,速腾的单月销量曾一度接近4万辆(3.84万辆),随后有所回落,但在今年年初疫情爆发之前,速腾的月销量一直稳定在2.5万辆以上。

  4月份国内轿车销量前十的榜单中难得能挤进来一款B级轿车,虽然出现了超过10%的同比降幅,但雅阁还是凭借接近1.9万辆的销量成绩,刚刚好拿下了第十名。

  换代后的雅阁,在车型年轻化方面做了不少尝试,收获了不错的市场效果,十代雅阁上市两年多以来,一直是B级轿车市场上的畅销款。

  不过,对新款雅阁而言,流行过一种声音,因为思域换代的时间更早,新思域和新雅阁采用的都是本田新一代的家族式设计,两款新车主售的车型又都搭载了1.5T的发动机,所以雅阁也就有了加长款思域的名号。对雅阁而言,这显然不是一种友好的声音,好在调侃归调侃,对雅阁的市场表现影响并不大。

  总体来看,2020年4月国内轿车市场恢复情况不错,销量前十车型中,有七款实现了同比正增长,英朗甚至完成了翻倍增长,按照当前的发展势头看,国内轿车市场后续表现依旧可期。

  这里需要特别指出的是特斯拉的Model 3车型。2月份凭借接近4千辆的单月销量,Model 3首次进入国内轿车销量前十榜单。3月份虽然没能再次入榜,但还是凭借1.02万辆(Model 3是国内新能源车市场上3月份唯一一款销量破万车型)的历史新高跻身前十五名。到了4月份,Model 3销量回落比较大,国产Model 3的销量只剩下3635辆,在市场整体逐步回暖的大前提下,Model 3的销量却环比骤降,可以看出,四月份出台的新能源车补贴新政以及新政影响下Model 3的价格波动,对这款车的终端表现还是产生了不小的影响。

 网站地图