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雪铁龙造最小离地间隙147mm的“捷达”轿车买不买

2020-05-23 16:19      点击:

  老捷达A2停产后,很多人抱有遗憾,因为现在找不到一款这么高离地间隙的轿车了。

  为了更低的视觉重心、更经济的油耗、更好的操控性,现在轿车的离地间隙越来越小,普遍不会超过120mm,紧凑级车型还会更低,即使如今的新捷达最小离地间隙也才109mm,稍微有点坑洼的路段就会卡底盘。

  不过好消息是,东风雪铁龙即将推出一款高离地间隙的紧凑级家轿——C3L,满载最小离地间隙达到了147mm,堪比SUV的通过性。

  动力上将搭载1.2T 三缸发动机,最大功率85kW,峰值扭矩190Nm,传动方面匹配6速双离合变速箱,百公里油耗4.8L。

  无论从空间还是动力来看,雪铁龙C3L的成绩应该是强于以桑塔纳为代表的德系同级产品,与美系福特福睿斯、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等同级竞品相比不相上下,但在通过性上有绝对的优势。

  而雪铁龙给这款车的定位也很明确,为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”人群打造,产品特性力求“够高、够大、够省、够好,经济耐用,一举两得”。

  这个定位是不是又让你想起了当年的捷达王?没错,雪铁龙就是造了一款“捷达”轿车,但是相比当年的老捷达,油耗还降下来了。

  所以雪铁龙C3L可以说是一款名副其实的“水桶”车,各方面硬件性能都很均衡,没有短板,对于有“捷达轿车”情怀的人来说是一个不错的选择。

  但在软实力上雪铁龙C3L仍有“硬伤”,首先是设计,此前法系车因另类设计就经常被人吐槽,而雪铁龙C3L可能又要重蹈覆辙了。

  C3L的三厢造型,就像是把爱丽舍的车尾简单粗暴的拼在了C3-XR的车身上,以至于尾部看来有点平庸。其实C3-XR还是一款设计相当耐看的两厢跨界车,只能说在C3L的设计上,东风雪铁龙偷懒了。

  其次是三缸发动机+双离合变速箱的动力组合,从技术上来说完全没有问题,特别是PSA这台1.2T三缸发动机,还连续3年获得“沃德十佳”称号,双离合变速箱表现也很平顺。

  而在油耗控制上,这套动力组合简直达到了巅峰水平,4.8L/100km的成绩完全可以媲美通用搭载BSG轻混技术的三缸动力系统了,比搭载自吸发动机的福睿斯、桑塔纳5.8L/100Km的油耗低了17%左右。

  但三缸机的市场接受度一直是个难题,聪明如大众,国内根本不上三缸机;美系车在付出了销量狂跌的惨重代价之后,福特福睿斯直接不用三缸,全系搭载1.5L四缸自吸发动机;而雪佛兰科鲁泽、别克英朗一方面升级三缸配置,搭载BSG混动系统,一方面重新启用四缸发动机。

  所以雪铁龙C3L要想在德美系同级竞品中出头,除了离地间隙这一大优势,可能还需要在价格上给出更多优惠。

  目前英朗、科鲁泽BSG自动挡的参考价格在8万-10万元左右,而全系自吸的福睿斯和桑塔纳参考价格也才6万-9万元左右,那么雪铁龙C3L取中的可能性比较大,7万-10万元是一个比较合理的价位。

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